在俄罗斯举办的一次历史军事装备展上，众多古董车辆成为参观者关注的焦点。这辆ZIS-42半履带卡车刚刚修复，具备行走能力。尽管这种苏联早期生产的军用卡车生产量达到6372辆，但是能够保存至今的，很可能只是这唯一的一辆。

最独特的是T-20（A-20）“共青团员”火炮牵引车和45mm反坦克炮组合。这种火炮牵引车当时产量比较大，但只有少数保存到今天。这辆车同样具备行走能力，因此更显珍贵。驾驶舱中有两名乘员，一名驾驶员，一名机枪手，机枪手操纵车体前方的一挺DT坦克机枪。车体后部有两条长凳，六名炮兵可以背对背坐在车上。

在45mm反坦克炮与火炮牵引车之间，还有一个特殊的拖车，这就是用来存放炮弹和工具的火炮前车。

战争时期制造的GAZ-MM卡车，由于当时处于困难时期，因此大量结构被简化。只有左侧一个车大灯，驾驶室的车门和顶棚都是帆布的。

KP-3-37炊事挂车，上面有三口锅，是非常少见的展品。

M72军用摩托车是乌拉尔和第聂伯河的祖先，同样经过了精心的修复，现在已经具备机动能力。

GAZ-61-73是一款非常稀有的军用越野车，采用4×4驱动方式。目前仅有两辆同型车辆保存至今。

英国老牌企业莫里斯商业公司（Morris-Commercial）制造的C/8卡车，根据租借法案，苏联获得了部分该型卡车，用于充当火炮牵引车。

根据美国陆军轻型越野车要求研制的BRC-60，仅制造了69辆，只有几辆保存至今。

BRC-40共制造了2605辆，但只有50辆后轮也能够转向，因此这辆车非常珍贵。

福特GPA两栖车，非常少见的型号，曾经是苏联研制GAZ-46两栖车的蓝本。

经典的威利斯MB吉普车。

哈雷戴维森WLA-42摩托车。

另一辆威利斯MB吉普，该车曾在美国第六步兵团服役。

雪佛兰G7107卡车，苏联通过《租借法案》得到了大批美国卡车。

德国Sd.Kfz.247装甲指挥车的复制品，是在一辆UAZ越野车底盘上改装而来。

一辆PzKpfw.I坦克复制品，与真实型号几乎一模一样。

由苏联“第聂伯河”改装的宝马R-71挎斗摩托车。

苏联制造的第一种国产坦克MS-1（T-18），这辆坦克是按照当时的图纸全新制造的。

GAZ-42卡车，货厢里架设了四联高射机枪。

GAZ-69是二战后苏联最经典的军用越野车之一。

另一辆GAZ-69采用了哑光漆，车体外面还有挖掘工具。

隶属于空降部队博物馆的梁赞军事汽车工程博物馆带来了三辆UAZ原型车，都是上世纪80年代研制的，用以取代UAZ-469 / 452系列，但并未投产。这款性能出色的SUV达到了UAZ-3171D指标，可以看到保留了GAZ-67的经典设计。

UAZ-3907是一款两栖车辆，后部有两个螺旋桨。

UAZ-3972轻型运输车，并未投产。如果在细节方面加以完善，并不比国外同类车辆差。

沃尔沃C303越野车。

AT-L履带式火炮牵引车，发动机舱盖打开，可以清晰看到发动机。

ASU-57自行反坦克炮，是专门为空降部队研制的反坦克武器。

这不是普通的BRDM-2，是9K31“箭1”防空导弹系统的一部分。

ZS-99广播车样车，采用BRDM-2装甲侦察车底盘，是ZS-82的现代化改进型。（来源：指尖点兵）